Привет. Вот сегодня в первые подключил к машине и кое что несмог сам обмозговать. Надеюсь на помощь специалистов. Некоторые фотки получились ужасными поскольку мобильник очень старый, а ничего другого под рукой небыло в гараже. Вот первое что посмотрел это отчёт об ошибках блока LCM.
Сразу вопрос:
1. Можно ли как то эту видимую информацию сохранить, чтоб потом можно было с ней поработать. Так понял можно только распечатать(кнопка есть) но вот принтера в гараже нет.
Смотрите также
Комментарии 27
подскажите пожалуйста как попасть в меню двигателья бмв е63 кузов через программа INPA? У меня кнопка отвечает F4 E63 64 67 нажимаю кнопку F4 там не могу найти мотор N52B30O1 заранее спасибо!
Может кто подскажет в чём дело?Установил inpu, пробовал четыре разных софта одна и та же ошибка по BMW E60 520d не заходит в двигателя M47, пробовал закодировать AUX через NCS_Expert на полпути останавливается и пишет ошибку нет связи с ЭБУ, Может кто подскажет в чём дело?
Спасибо за отзыв.
Но что это дало в реальности? Ну кроме конечно «красивой» работы ИНПА?
Я просто чуток побаловался с ней и вроде не нужна она мне(разубедите меня если это не так). Гораздо интересней перекодировать какие то функции в машине, нежели просто посмотреть отчёт об ошибках.
Я себе переделал кабель физически. Теперь реально видит и статус зажигания и батарею. ( Вернее видит, когда подключаю кабель к машине и есть переключатель «Зажигание АВТО/МАНУАЛ») Это значит, что если установленная на машине OBDII разём поддерживает подачу напряжения при включенной зажигании, то INPA замечает его автоматично, а если нет, то можно включать микро-переключателем ( и одновременно включить зажигание )
то 2:
F5 — считывания актуального статуса
F6 — по-моему активация/тест чего-то
то 3:
скорее всего у тебя не показывает батарею, потому что у тебя не все провода подключены.
то 5.
Может быть глюк, а может данный модуль не установлен.
то 6:
ничего менять сдесь нельзя. Просто показывает актуальный статус. Попробуй включить фары и статус должен измениться.
Спасибо большое. Уже начинает прояснятся.
на твоем адаптере надо отключить в инпе проверку зажигания и батареи. В файле ediabas.ini надо поставить значения параметров
UbattHandling = 0
и
IgnitionHandling = 0
Еще в том же файле в настройках TCP/IP
Спасибо. Порты я уже прописывал, только непонял для чего и до и после одинаково работало.
У тебя какая то версия странная, в нормальной все кнопки F подписаны.
А вообще нормально переведенной на русский версии не встречал, посему рекомендую и тебе версией на нем./анг. пользоваться.
В принципе в предыдущем коменте тебе довольно подробно все расписали.
Спасибо. Но это и была немецкая версия. посли установки русика кнопки стали на русском. Я не думаю что на проге может отразится перевод. Он ведь просто меняет названия кнопок и не лезет в систему. Тоесть сисстеме всёравно, что вывести на кнопку. каким шрифтом и какое слово.
1. C:EC-APPSINPABIN
a_fs
и открыть с помощью блокнота, там инфа по последнему чтению ошибок
2. F3 — Кодировочные данные относительно выбранного блока
F5 — непомню, но нге существенно
F6 — там можно смотреть показания по цилиндрам и всевозможным датчикам которые есть в DME, сделай скрин после нажатия F6 точно скажу непомню уже просто.
F7 — тоже не помню
3. На батарею вобще не смотри, прога ломаная, кабель не оригинал, там всё подстроено так что подругому не будет, это у всех так.
4. тут что-то либо с инпой либо с шрифтами
5. не видно что за ошибка
6. Инпа это диагностическая программа, там если и можно что-то выключить то только на время диагностики, потом вернется все обратно, изменять надо в Прогмане или НЦС експерте